运输大臣将于合同到期后首次有机会将阿文提西海岸（Avanti West Coast）服务国有化

运输部（DfT）、DfT Operator 有限公司

运输大臣将于时机成熟时首次启动阿文提西海岸（Avanti West Coast）服务国有化

自2027年3月7日起，阿文提西海岸（Avanti West Coast）的服务将被国有化，以改善基础设施、减少延误并提升乘客体验。

• 运输大臣确认，政府将于2027年3月7日接管阿文提西海岸（Avanti West Coast）的服务，这是政府推动将基本服务重新纳入公共管理的一部分

• 希迪·亚历山大（Heidi Alexander）指出，西海岸主线（WCML）目前的绩效不可接受，并承诺将重点重新放在乘客而非利润上，支持各地邮编区域的经济增长

• 国有化将结束服务碎片化，解决该线路的基础设施问题，打造更可靠的服务

英国有着最繁忙的铁路线即将重新国有化，政府将在阿文提西海岸（Avanti West Coast，简称AWC）合同到期后的第一次机会接管其服务。

通过将AWC的服务纳入公共所有权，自2027年3月起，西海岸服务将很快以乘客利益而非私营部门股东利益为运营目标。此举支持了政府推动将基本服务重新纳入公共管理的努力，连接人们与机遇，并在每个邮编区域实现增长。

多年来，阿文提西海岸的乘客一直在全国最繁忙的线路之一上经历频繁的干扰。其表现仍落后于行业平均水平，乘客经常因延误和取消而感到沮丧。西海岸主线（West Coast Main Line，简称WCML）因长期投资不足而存在的基础设施问题是造成乘客干扰的主要原因。

自2027年3月7日起，纳税人将不再向私营运营商支付费用。相反，每一分钱都将用于乘客利益。国有化将得到一份专门的改进计划的支持，以修复基础问题，提供急需的基础设施改善，以减少延误并提升乘客体验。

乘客将看到的改变包括：

• 由于到2027年底前投入额外1000万英镑用于电力和信号维护，延误和取消将减少。此外，现有8.4亿英镑用于改善基础设施问题的投资也将继续，这些问题占西海岸主线（WCML）延误原因的三分之一。

• 通过调整现有时刻表，使服务更快、更可靠，重点是与曼彻斯特往返的线路。修订将从2026年12月开始实施。

• 升级尤斯顿（Euston）设施，未来3年投资5000万英镑改善尤斯顿车站。其中1100万英镑最初用于增加座位、改善候车区和翻新厕所；在未来一年内，乘客将能够更早登车以简化登机流程。到2027年底前，还将额外投资1000万英镑用于西海岸主线（WCML）的其他车站，以改善舒适度和清洁度。

• 通过部署低地球轨道卫星技术，实现沿线更稳定的互联网连接，确保车上更快、更可靠的Wi-Fi和5G覆盖。

公共所有权将结束造成西海岸主线（WCML）基础设施问题的碎片化。它将使轨道和列车之间的协作更加紧密，确保为乘客做正确的事成为每个人的责任。

乘客已经在英国铁路（Great British Railways，简称GBR）建立之前，从将运营商服务纳入公共所有权中受益。平均而言，公共所有权运营商的表现优于仍由私营企业持有的运营商，票价30年来首次冻结，并在全国公共运营商服务网络中每周增加了76,000个座位，以创造更实惠、更舒适的出行体验。

政府有望在2027年底完成所有公共所有权移交工作，随后建立英国铁路（GBR）。建立后，GBR将与市长战略机构合作，确保地方优先事项纳入决策过程，让社区对其使用的铁路运营拥有更直接的话语权。

AWC的移交是进一步将地方交通纳入公共控制的最新举措。除铁路外，地方领导人将在公交服务运营方面拥有更多话语权，包括线路、品牌、票价和标准的决策，以确保其符合当地社区需求。

本月（2026年9月），我们宣布到2029年投入8630万英镑，为利物浦乘客提供更好的公交服务，并分享一笔新的一次性300万英镑资金池，以帮助市长们接管其服务。

这一切都是将生活必需品重新纳入公共管理、支持每个邮编区域增长计划的一部分。

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